電動汽(qi)車(che)充(chong)電標準解(jie)析(xi)

電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)充(chong)電標準解(jie)析(xi) 

摘(zhai)要(yao)
本(ben)文對的(de)電動(dong)汽(qi)車(che)充(chong)電標準，特(te)別(bie)是(shi)中(zhong)國(guo)的(de)充(chong)電標準做壹些梳理(li)，以(yi)方(fang)便(bian)大(da)家了(le)解(jie)當(dang)前(qian)存在的(de)壹些問題 。

1)電力低壓(ya)配電系統(tong)概(gai)覽(lan)
充(chong)電產(chan)業，在媒(mei)體(ti)上(shang)號稱有(you)1000億(yi)，不過現(xian)實(shi)的(de)問題是(shi)中(zhong)國(guo)的(de)標準目前(qian)都(dou)在修(xiu)訂(ding)中(zhong)，這個有(you)些(xie)搞笑(xiao)了(le)。談充(chong)電網(wang)絡(luo)這(zhe)個概(gai)念(nian)，是(shi)需要(yao)從(cong)ISO和(he)IEC的(de)標準體(ti)系談起的(de)。電動(dong)汽(qi)車(che)充(chong)電系統(tong)，首先(xian)是(shi)建立(li)在的(de)低壓(ya)配電電網(wang)存在較大(da)差異(yi)的(de)條(tiao)件(jian)下進(jin)行的(de)。如圖(tu)1所(suo)示(shi)，從(cong)電(dian)網(wang)的(de)基礎來看，電(dian)壓(ya)和(he)頻率存在較大(da)的(de)差異(yi)，而(er)更大(da)的(de)差異(yi)來自(zi)家(jia)庭(ting)的(de)三相到(dao)戶(hu)的(de)情(qing)況(kuang)、家庭(ting)總(zong)的(de)功率(lv)容(rong)量(liang)和(he)電能質量(liang)這(zhe)些(xie)較為細節的(de)點(dian)。

其實(shi)正(zheng)是(shi)有(you)著(zhe)這個大(da)背(bei)景，既造(zao)成了(le)後續(xu)的(de)充(chong)電標準的(de)差異(yi)，也(ye)造(zao)成了(le)迫(po)切融合(he)的(de)需求發生，如(ru)果按(an)照普通電氣來開發車(che)輛的(de)交流充(chong)電/直(zhi)流系統(tong)是(shi)完成不可接(jie)受(shou)的(de)，如果(guo)造(zao)成過(guo)大(da)的(de)差異(yi)，就(jiu)會造(zao)成車(che)輛(liang)在不同地(di)區(qu)不同版(ban)本(ben)，整(zheng)個成(cheng)本(ben)壹下子就(jiu)上(shang)去不少(shao)。

圖(tu)1 低壓(ya)配電電壓(ya)頻率

2)電動汽(qi)車(che)充(chong)電標準系統(tong)
電動(dong)汽(qi)車(che)汽(qi)車(che)充(chong)電系統(tong)標準有(you)以(yi)下(xia)幾(ji)個標委(wei)會牽頭(tou)：

A)IEC TC 23 電(dian)動(dong)委(wei)員(yuan)會(hui)
電氣附件(jian) Electrical accessories SC 23H 工業(ye)插(cha)頭插(cha)座(zuo)Industrial plugs and socket-outlets

B)IEC TC69電(dian)動(dong)委(wei)員(yuan)會(hui)
電動道路車輛及(ji)電(dian)動(dong)工業(ye)貨車技(ji)術(shu)委(wei)員(yuan)會(hui) Electric road vehicles and electric industrialtrucks

C)ISO的(de)TC22 電氣電(dian)子(zi)設(she)備 Electrical and electronic equipment
產業在電氣化的(de)過程中(zhong)，畢竟(jing)由(you)歐(ou)洲(zhou)(德國(guo)為主(zhu))、美國(guo)、日本(ben)和(he)中國(guo)這幾(ji)個國(guo)家的(de)汽(qi)車(che)公(gong)司所(suo)主(zhu)導，所(suo)以(yi)目(mu)前(qian)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)供電設(she)備(bei)(EVSE)與電動(dong)汽(qi)車(che)之間的(de)互聯，主(zhu)要(yao)由(you)這幾(ji)個標準來界(jie)定(ding)。在這些關(guan)鍵的(de)標準裏(li)面，基本(ben)上(shang)中國(guo)都派(pai)出了(le)人員(yuan)參與，擔任(ren)壹定(ding)的(de)職責(ze)。

圖2 電(dian)動乘(cheng)用(yong)車(che)相關(guan)充(chong)電標準

2.1 IEC TC69 分標委(wei)
該標委(wei)會主(zhu)要(yao)是(shi)協調(tiao)車(che)輛(liang)和(he)電氣之間的(de)內(nei)容(rong)，偏向(xiang)於(yu)系統(tong)層面的(de)內(nei)容(rong)。下(xia)面的(de)標準，又可(ke)以(yi)細(xi)分成三個部(bu)分(fen)

2.1.1 常(chang)規充(chong)電要(yao)求
主(zhu)要(yao)用(yong)來界(jie)定(ding)壹些基本(ben)要(yao)求：
IEC61851‐1: 充(chong)電系統(tong)總體(ti)要(yao)求
IEC61851‐21‐1: 充(chong)電系統(tong) 車載(zai)充(chong)電機(ji)EMC要(yao)求
IEC61851‐21‐2: 充(chong)電系統(tong) 非車(che)載(zai)充(chong)電系統(tong)EMC要(yao)求
IEC61851‐23: 直流充(chong)電樁(zhuang)
IEC61851:24:直流充(chong)電通信(xin)要(yao)求

2.1.2 無線(xian)充(chong)電標準
無線(xian)標準，這將是(shi)下(xia)壹波(bo)充(chong)電和(he)交互的(de)主(zhu)要(yao)形(xing)態，這(zhe)個(ge)工(gong)作(zuo)主(zhu)要(yao)由(you)TC69分標委(wei)負責(ze)。
IEC61980‐1: 無線(xian)充(chong)電基本(ben)要(yao)求
IEC61980‐2: 無線(xian)充(chong)電通信(xin)
IEC61980‐3: 特(te)殊要(yao)求

2.1.3 V2G標準
這個部分(fen)是(shi)涉(she)及到(dao)我們(men)要(yao)講的(de)電網(wang)與電動(dong)汽(qi)車(che)網(wang)絡(luo)通信(xin)的(de)要(yao)求，由(you)於車(che)輛的(de)電池(chi)的(de)壽命實(shi)際(ji)情(qing)況(kuang)，還(hai)遠(yuan)壹些。
ISO 15118‐1: V2G基本(ben)信(xin)息
ISO 15118‐2: V2G拓(tuo)撲和(he)OSI層
ISO 15118‐3: V2G物(wu)理(li)&數據(ju)鏈(lian)路(lu)層
ISO 15118‐4 Ed.1: V2G網(wang)絡(luo)和(he)拓(tuo)撲
ISO 15118‐5 Ed.1: V2G物(wu)理(li)&數據(ju)鏈(lian)路(lu)層測試
ISO 15118‐6 Ed. 1.0: V2G 無線(xian)充(chong)電

2.1.4 安(an)全標準
zui後zui為核(he)心(xin)的(de)安全標準是(shi)TC22分(fen)標委(wei)下面的(de)ISO/IEC 17409安全要(yao)求。

2.2 IEC SC23H 分標委(wei)
該分標委(wei)主(zhu)要(yao)是(shi)處(chu)理(li)接(jie)頭(tou)的(de)，下面界(jie)定(ding)充(chong)電接(jie)口(kou)的(de)物(wu)理(li)性(xing)狀(zhuang)的(de)要(yao)求，如表(biao)1所示(shi)，這(zhe)是(shi)導(dao)致(zhi)不同充(chong)電接(jie)口(kou)不壹樣的(de)那部分(fen)。不過也(ye)是(shi)由(you)於本(ben)身的(de)局(ju)部電(dian)網(wang)的(de)差異(yi)造(zao)成了(le)壹定(ding)差異(yi)性(xing)。
IEC62196‐1: 插(cha)頭插(cha)座(zuo)基本(ben)要(yao)求
IEC62196‐2: 交流尺(chi)寸和(he)互換性(xing)要(yao)求，主(zhu)要(yao)包含(han)Type1(美(mei)國(guo)、加(jia)拿大(da)、韓國(guo)、日本(ben)、澳(ao)大(da)利亞(ya)等地)、Type2(歐(ou)盟)和(he)中國(guo)標準三種(zhong)。
IEC62196‐3+62196‐3‐1: 直流尺(chi)寸和(he)互換性(xing)要(yao)求，包含(han)在Type1
和(he)Type2上(shang)演(yan)進(jin)的(de)Combo1&2系統(tong)和(he)中國(guo)直流充(chong)電接(jie)口(kou)和(he)CHAdeMO四種(zhong)類型(xing)，其中前(qian)兩(liang)者使用(yong)的(de)控制邏輯都是(shi)壹樣的(de)基於PLC的(de)，而(er)後兩(liang)個都是(shi)基於CAN協議(yi)的(de)。
表(biao)1 電動(dong)汽(qi)車(che)車(che)端(duan)充(chong)電插(cha)座(zuo)概(gai)覽(lan)

這(zhe)裏(li)需要(yao)說(shuo)明(ming)的(de)是(shi)，如(ru)前(qian)所(suo)述(shu)，歐(ou)洲(zhou)特(te)別(bie)是(shi)德(de)國(guo)有(you)三相電(dian)的(de)充(chong)電訴(su)求，使得該接(jie)口(kou)很復雜，有(you)好幾(ji)種(zhong)配置(zhi)，單(dan)相(xiang)交(jiao)流、三相交(jiao)流、低功率(lv)直(zhi)流和(he)中等功率(lv)直(zhi)流，特(te)斯(si)拉在歐(ou)洲(zhou)和(he)現在中國(guo)使用(yong)的(de)直流充(chong)電配置(zhi)，就(jiu)是(shi)如(ru)圖(tu)3的(de)zui右邊的(de)連(lian)接(jie)方(fang)式。

圖3 Type2 的(de)不同配置(zhi)

在美國(guo)，SAE汽(qi)車(che)工(gong)程協會(hui)制定(ding)了(le)SAE的(de)相關(guan)標準，大(da)部分(fen)是(shi)與以(yi)上(shang)的(de)IEC/ISO標準兼容的(de)，不過具(ju)備更(geng)多(duo)的(de)實(shi)踐意味(wei)。
1.SAEJ1772 對(dui)應(ying)IEC61851，順帶(dai)定(ding)義(yi)了(le)IEC62196的(de)所有(you)內(nei)容(rong)
2.SAEJ 2847 J2931 直(zhi)流充(chong)電消息、通信(xin)和(he)拓(tuo)撲
3.SAE J2836 USER CASE
4.SAE J2953 電動(dong)汽(qi)車(che)和(he)充(chong)電設(she)施(shi)互通性
5.SAE J2894/2 充(chong)電設(she)備電能質量(liang)/測(ce)試辦法
6.SAEJ2954 無(wu)線(xian)充(chong)電

3)中(zhong)國(guo)充(chong)電標準
中國(guo)的(de)充(chong)電標準體(ti)系如(ru)下:

3.1已(yi)有(you)的(de)充(chong)電標準
1.GB/T 18487.1-2001 電動車輛(liang)傳(chuan)導(dao)充(chong)電系統(tong) 壹般要(yao)求
2.GB/T 18487.2-2001 電動車輛(liang)傳(chuan)導(dao)充(chong)電系統(tong)
電動(dong)車(che)輛與交流/直(zhi)流電(dian)源(yuan)的(de)連(lian)接(jie)要(yao)求：
3.GB/T 18487.3-2001 電動車輛(liang)傳(chuan)導(dao)充(chong)電系統(tong) 電動(dong)車(che)輛交流/直(zhi)流充(chong)電機(ji)(站)
4.GB/T 20234.1-2011 電(dian)動汽(qi)車(che)傳(chuan)導(dao)充(chong)電用(yong)連(lian)接(jie)裝(zhuang)置(zhi) 第(di)1部(bu)分(fen):通用(yong)要(yao)求
5.GB/T 20234.2-2011 電動汽(qi)車(che)傳(chuan)導(dao)充(chong)電用(yong)連(lian)接(jie)裝(zhuang)置(zhi) 第(di)2部(bu)分(fen):交流充(chong)電接(jie)口(kou)
6.GB/T 20234.3-2011 電動汽(qi)車(che)傳(chuan)導(dao)充(chong)電用(yong)連(lian)接(jie)裝(zhuang)置(zhi) 第(di)3部(bu)分(fen):直流充(chong)電接(jie)口(kou)
7.GB/T 27930-2011 電動汽(qi)車(che)非(fei)車(che)載(zai)傳導式充(chong)電機(ji)與電池(chi)管理(li)系統(tong)之間的(de)通信(xin)協議(yi)
8.QCT 895-2011 電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)用(yong)傳(chuan)導式車載(zai)充(chong)電機(ji)

3.2電網(wang)對(dui)充(chong)電設(she)施(shi)的(de)要(yao)求
1.GB/T 29316-2012 電動汽(qi)車(che)充(chong)換電(dian)設施(shi)電能質量(liang)技(ji)術(shu)要(yao)求
2.GB/T 29317-2012 電動汽(qi)車(che)充(chong)換電(dian)設施(shi)術(shu)語(yu)
3.GB/T 28569-2012 電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)交(jiao)流充(chong)電樁(zhuang)電能計(ji)量(liang)
4.GB/T 29318-2012 電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)非(fei)車(che)載(zai)充(chong)電機(ji)電能計(ji)量(liang)

3.3在進(jin)行中(zhong)的(de)相關(guan)要(yao)求
1.電動汽(qi)車(che)充(chong)電線(xian)纜(lan)盒通用(yong)要(yao)求
2.電動汽(qi)車(che)無(wu)線(xian)充(chong)電系統(tong)通用(yong)要(yao)求
3.電動汽(qi)車(che)充(chong)電連(lian)接(jie)裝(zhuang)置(zhi)檢驗試驗規範(fan)車(che)輛(liang)側
4.電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)智能車載終端車與充(chong)換電(dian)設施(shi)互動控制技術(shu)條(tiao)件(jian)

這裏(li)重點(dian)談壹談，當前(qian)的(de)壹些問題。充(chong)電這(zhe)個事情(qing)，其實(shi)是(shi)屬(shu)於(yu)汽(qi)車(che)標委(wei)會和(he)電力標委(wei)會乃(nai)至電(dian)工標委(wei)會綜(zong)合的(de)那塊，裏(li)面包含(han)了(le)低壓(ya)配電、電能質量(liang)、車(che)輛(liang)控制、電氣連(lian)接(jie)等要(yao)求。這個事情(qing)和(he)傳統(tong)的(de)車主(zhu)導或(huo)者是(shi)電(dian)力企(qi)業主(zhu)導都(dou)不壹樣，兩(liang)邊坐(zuo)壹塊妳覺(jiao)得(de)會(hui)怎(zen)麽樣(yang)？輕易(yi)是(shi)不會出(chu)結果(guo)的(de)，兩(liang)邊都需要(yao)拿出證(zheng)據(ju)、數據(ju)乃(nai)至測(ce)試結果，還(hai)有(you)標委(wei)會下面的(de)相關(guan)單位(wei)也得(de)提(ti)意見，這(zhe)活壹點(dian)都不好幹(gan)。

這次(ci)修(xiu)訂(ding)的(de)20234.1.2.3，主(zhu)要(yao)是(shi)接(jie)口(kou)方面，主(zhu)要(yao)是(shi)對(dui)電(dian)子(zi)鎖位(wei)置(zhi)、引(yin)腳尺(chi)寸、幹(gan)涉(she)情(qing)況(kuang)做個(ge)系統(tong)性的(de)修(xiu)正(zheng)，如(ru)圖4所示。

圖(tu)4 引(yin)腳和(he)幹(gan)涉(she)問題
4)直流充(chong)電的(de)安全性問(wen)題
直流充(chong)電這(zhe)個事情(qing)安(an)全性很(hen)重要(yao)，要(yao)基本(ben)考(kao)慮以(yi)下(xia)的(de)問題：
1. 絕緣(yuan)失(shi)效 水、塵(chen)、對地(di)絕緣(yuan)退(tui)化、機(ji)械損(sun)壞(huai)
2. 帶(dai)電部(bu)件(jian)直接(jie)接(jie)觸(chu) 基本(ben)保(bao)護(hu)失(shi)效(外殼、機(ji)械損(sun)壞(huai)、絕緣(yuan))
3. 過(guo)高電壓(ya)
1. 外(wai)部(電網(wang)) 閃(shan)變 和(he)內(nei)部(bu)開關(guan)切換(huan)
2. 內(nei)部(bu)(系統(tong)) 轉(zhuan)換(huan)器、控制失(shi)效和(he)通信(xin)失(shi)效
4. 過流 轉(zhuan)換(huan)器|控制|通信(xin)失(shi)效
5. 短路 水(shui)、塵(chen)、 絕緣(yuan)失(shi)效、電子失(shi)效、機(ji)械損(sun)壞(huai)
6. 意外反(fan)向能流 轉(zhuan)換(huan)器|控制|通信(xin)失(shi)效
7. 交流保(bao)護(hu)設(she)備(bei)斷(duan)開 交直(zhi)流電(dian)路(lu)意外連(lian)接(jie)、控制通信(xin)失(shi)效
8. 插(cha)頭|插(cha)座(zuo)上(shang)意外高電壓(ya)斷(duan)開設備(bei)失(shi)效、電子失(shi)效和(he)帶(dai)載斷(duan)開
9. 過溫(wen) 塵(chen)土、連(lian)接(jie)性(xing)能衰(shuai)退、未(wei)完成插(cha)合和(he)過流
10. 熱(re)斷(duan)開 鎖止(zhi)|控制|通信(xin)失(shi)效
11. PE失(shi)效 機(ji)械損(sun)壞(huai)

在美國(guo)，即使(shi)在標準裏(li)面規定(ding)了(le)很多措施(shi)，車廠拼(pin)命(ming)在努力保(bao)證(zheng)安(an)全，美國(guo)道路安全局(ju)NHTSA在評估(gu)這(zhe)塊的(de)的(de)實(shi)驗的(de)裏(li)面，對直(zhi)流充(chong)電系統(tong)也做(zuo)了(le)更多的(de)故障(zhang)註(zhu)入試驗，有(you)了(le)系統(tong)層面的(de)通盤(pan)的(de)考(kao)慮，對各(ge)種(zhong)各(ge)樣(yang)可(ke)能發生的(de)問題去考(kao)慮。高壓(ya)系統(tong)：對於(yu)高壓(ya)系統(tong)的(de)壹些問題，即使(shi)車輛(liang)做的(de)很高，如果(guo)直(zhi)流充(chong)電樁(zhuang)有(you)各(ge)種(zhong)問題，不受(shou)控整(zheng)車需要(yao)有(you)個(ge)正(zheng)確(que)的(de)反(fan)應(ying)。
* DC Bus Short Test
* DC Bus Held High Test
* Overcharge Test
* Charge Connector HV Connection Disturbance

控制系統(tong)：整(zheng)車的(de)12V系統(tong)，甚至(zhi)是(shi)連(lian)接(jie)的(de)信(xin)號(hao)系統(tong)受(shou)到各(ge)種(zhong)各(ge)樣(yang)的(de)幹(gan)擾和(he)問題。
* Ground Fault Test
* Chassis Ground Offset Test
* 12V System Under voltage Test
* 12V System Disturbance Test
* 12V System EMI/EMC Test
* BMS Internal Fault Detection
* System Overvoltage Test (12V Board Net)
* Charge Operation Disturbance Test
* Charge Connector Control Signal Disturbance Test
* Charge Connector Field Ground Connection Disturbance

其他：各(ge)種(zhong)各(ge)樣(yang)奇(qi)葩(pa)的(de)系統(tong)問題。
* Vehicle Crash or Bump Test
* Vehicle Movement Test
* Visual Inspection of Charge Port
* Cooling Heating System

摘(zhai)取(qu)幾(ji)個很(hen)有(you)趣(qu)的(de)實(shi)驗結(jie)果(guo)：
a)冷(leng)卻液(ye)給(gei)鉗(qian)住(zhu)了(le)
4充(chong)電電(dian)流，從(cong)40degC開始(通過反(fan)復的(de)加(jia)速和(he)制動能量(liang)回(hui)收(shou)，將(jiang)電池系統(tong)的(de)溫度(du)提(ti)升上(shang)去)，限(xian)制冷(leng)卻液(ye)流動(dong)，溫(wen)度上(shang)升到42.5degC。

b)過(guo)壓(ya)10%
輸出電(dian)壓(ya)由(you)於是(shi)和(he)電池(chi)系統(tong)相等的(de)，充(chong)電樁(zhuang)如果在設置(zhi)上(shang)出錯，設置(zhi)升到比(bi)較高電壓(ya)，是(shi)需要(yao)等SOC高到壹定(ding)程度(du)的(de)，電壓(ya)沒(mei)有(you)那麽容(rong)易(yi)上(shang)去，當SOC比較高的(de)時候，系統(tong)發現(xian)這(zhe)個問題，有(you)壹段恒壓(ya)之後的(de)上(shang)升，系統(tong)分析(xi)SOC和(he)輸出電(dian)壓(ya)，然(ran)後切斷(duan)了(le)系統(tong)。

c)接(jie)口(kou)的(de)斷(duan)開
從(cong)分(fen)斷(duan)盒裏(li)面，將正(zheng)極(ji)、負極切斷(duan)。

d)總線(xian)短路
充(chong)電機(ji)沒有(you)啟(qi)動起來，車也(ye)沒(mei)有(you)要(yao)求輸出電(dian)壓(ya)，車(che)載系統(tong)是(shi)先(xian)檢測輸入電(dian)壓(ya)的(de)情(qing)況(kuang)來判斷(duan)要(yao)不要(yao)給(gei)充(chong)電。

5)充(chong)電兼容性測試
我接(jie)觸(chu)充(chong)電的(de)事務五年(nian)多，這是(shi)*回(hui)要(yao)做測試，所以(yi)還(hai)是(shi)要(yao)竭(jie)力給(gei)宣傳壹下，這次(ci)不管怎(zen)麽樣(yang)，總(zong)歸是(shi)對(dui)的(de)。電動(dong)汽(qi)車(che)充(chong)電接(jie)口(kou)及通訊(xun)協議(yi)標準GB/T18487.1、GB/T20234、GB/T27930已完成送審(shen)稿(gao)，國(guo)家標準《電動汽(qi)車(che)傳(chuan)導(dao)充(chong)電互操作(zuo)性(xing)測試規範(fan)》、《電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)非(fei)車(che)載(zai)傳導式充(chong)電機(ji)與電池(chi)管理(li)系統(tong)之間的(de)通信(xin)協議(yi)壹致性測(ce)試》已完成征(zheng)求意見稿(gao)，為驗證(zheng)標準開展電(dian)動汽(qi)車(che)傳(chuan)導(dao)充(chong)電互操作(zuo)性(xing)測試活動，現(xian)將有(you)關(guan)事項(xiang)通知如下：

目(mu)的(de)：統(tong)壹測試程序，驗證(zheng)測(ce)試內(nei)容(rong)；統(tong)壹測試平臺，驗證(zheng)電(dian)動汽(qi)車(che)和(he)充(chong)電設(she)施(shi)；開展實(shi)驗室測試與電動(dong)汽(qi)車(che)和(he)充(chong)電設(she)施(shi)實(shi)際(ji)充(chong)電測(ce)試結果對(dui)比，驗證(zheng)標準。

測試過程
1.*階(jie)段(duan)：測(ce)試準備。選定(ding)測試實(shi)驗室，統(tong)壹測試程序及(ji)測試平臺，成立(li)測試專(zhuan)家(jia)組(zu)。
2.第(di)二(er)階(jie)段(duan)：產(chan)品(pin)測試
3.第(di)三階(jie)段(duan)：實(shi)車實(shi)樁驗證(zheng)。

整(zheng)個測(ce)試系統(tong)主(zhu)要(yao)還(hai)是(shi)用(yong)分(fen)斷(duan)盒來測試的(de)如下(xia)四部(bu)分(fen)：
直流充(chong)電樁(zhuang)測試：連(lian)接(jie)確(que)認(ren)測試、自(zi)檢階(jie)段(duan)測(ce)試、充(chong)電準(zhun)備就(jiu)緒測(ce)試、充(chong)電階(jie)段(duan)測(ce)試、正(zheng)常(chang)充(chong)電結(jie)束測試、充(chong)電連(lian)接(jie)、控制時序測(ce)試、通信(xin)中(zhong)斷(duan)測試、開關(guan)S斷(duan)開測試、車輛接(jie)口(kou)斷(duan)開測試、絕緣(yuan)故(gu)障(zhang)測(ce)試、PE斷(duan)針測(ce)試、其他充(chong)電故(gu)障(zhang)、輸出電(dian)壓(ya)控制誤差測(ce)試、輸出電(dian)流控制誤差測(ce)試、輸出電(dian)流控制時間測(ce)試、輸出電(dian)流停(ting)止速率(lv)測試、反(fan)灌沖(chong)擊(ji)電(dian)流測(ce)試、CAN通信(xin)幹(gan)擾測(ce)試、控制導引(yin)電(dian)阻值測試。

交流充(chong)電樁(zhuang)測試：連(lian)接(jie)確(que)認(ren)測試、充(chong)電準(zhun)備就(jiu)緒測(ce)試、啟動及(ji)充(chong)電階(jie)段(duan)測(ce)試、正(zheng)常(chang)充(chong)電結(jie)束測試、充(chong)電連(lian)接(jie)控制時序測(ce)試、斷(duan)開開關(guan)S3測試、CC中斷(duan)測試、CC接(jie)地(di)測試、CP中斷(duan)測試、CP接(jie)地(di)測試、CP斷(duan)電測(ce)試、PE斷(duan)針測(ce)試、失(shi)電狀(zhuang)態(tai)測(ce)試、輸出過(guo)流測(ce)試、PWM中斷(duan)測試、PWM自(zi)恢(hui)復(fu)測(ce)試、PWM占空比變化和(he)電流測(ce)試、占空比超(chao)限(xian)測試、PWM頻率超(chao)限(xian)測試、CP回(hui)路電(dian)阻測(ce)試、CC回(hui)路電(dian)阻測(ce)試。

電動汽(qi)車(che)直(zhi)流充(chong)電測(ce)試：連(lian)接(jie)確(que)認(ren)測試、自(zi)檢階(jie)段(duan)測(ce)試、充(chong)電準(zhun)備就(jiu)緒測(ce)試、充(chong)電階(jie)段(duan)測(ce)試、正(zheng)常(chang)充(chong)電結(jie)束測試、充(chong)電連(lian)接(jie)控制時序測(ce)試、通信(xin)中(zhong)斷(duan)測試、開關(guan)S斷(duan)開測試、車輛接(jie)口(kou)斷(duan)開測試、絕緣(yuan)故(gu)障(zhang)測(ce)試、PE斷(duan)針測(ce)試、其他充(chong)電故(gu)障(zhang)測(ce)試、輸出電(dian)壓(ya)控制誤差測(ce)試、輸出電(dian)流控制誤差測(ce)試、輸出電(dian)流控制時間測(ce)試、輸出電(dian)流停(ting)止速率(lv)測試、反(fan)灌沖(chong)擊(ji)電(dian)流測(ce)試、CAN通信(xin)幹(gan)擾測(ce)試、控制導引(yin)電(dian)阻測試。

電動汽(qi)車(che)直(zhi)流充(chong)電測(ce)試：連(lian)接(jie)確(que)認(ren)測試、充(chong)電準(zhun)備就(jiu)緒測(ce)試、啟動及(ji)充(chong)電階(jie)段(duan)測(ce)試、正(zheng)常(chang)充(chong)電結(jie)束測試、充(chong)電連(lian)接(jie)控制時序測(ce)試、斷(duan)開開關(guan)S3測試、CC中斷(duan)測試、CC接(jie)地(di)測試、CP中斷(duan)測試、CP接(jie)地(di)測試、CP斷(duan)電測(ce)試、PE斷(duan)針測(ce)試、失(shi)電狀(zhuang)態(tai)測(ce)試、輸出過(guo)流測(ce)試、PWM中斷(duan)測試、PWM自(zi)恢(hui)復(fu)測(ce)試、PWM占空比變化和(he)電流測(ce)試、PWM占空比超(chao)限(xian)測試、PWM頻率超(chao)限(xian)測試、CP回(hui)路電(dian)阻測(ce)試、CC回(hui)路電(dian)阻測(ce)試。

對比壹下SAE J2953 電動(dong)汽(qi)車(che)和(he)充(chong)電設(she)施(shi)互通性測試，這個測(ce)試偏向(xiang)於(yu)驗證(zheng)這(zhe)些產品行(xing)不行，而(er)不是(shi)驗證(zheng)互相的(de)兼容性，所以(yi)對(dui)CP信(xin)號(hao)的(de)規格完*全沒怎(zen)麽做(zuo)過(guo)多(duo)測試，對比壹下下面的(de)J2953做出(chu)來的(de)測試報告，側重點(dian)差距(ju)有(you)些(xie)大(da)。

不管怎(zen)麽說(shuo)，用(yong)試驗來驗證(zheng)規範(fan)，這(zhe)真(zhen)是(shi)可(ke)喜(xi)的(de)壹大(da)步(bu)了(le)。
不看妳(ni)壹定(ding)後悔！電動汽(qi)車(che)充(chong)電標準zui詳(xiang)解(jie)析(xi)
圖5 互通性測試報告

本(ben)文小結(jie)
1) 充(chong)電這(zhe)個事情(qing)，無(wu)論(lun)車企(qi)和(he)充(chong)電產(chan)業的(de)，都逃不開，大(da)家的(de)利益其實(shi)比較壹致，怎(zen)麽掌(zhang)握(wo)個(ge)洽談機(ji)制很重要(yao)。
2) 後續(xu)新能源(yuan)汽(qi)車(che)的(de)發展(zhan)，很(hen)大(da)壹部分和(he)基礎設(she)施(shi)有(you)關(guan)，這裏(li)不僅有(you)這(zhe)個充(chong)電的(de)規範(fan)，還(hai)有(you)充(chong)電怎(zen)麽和(he)停(ting)車位進(jin)行耦(ou)合的(de)事情(qing)，這(zhe)個(ge)技術(shu)層面的(de)不能讓事變好，但(dan)是(shi)做(zuo)不好讓(rang)人(ren)難受(shou)。
3) 按照現在標準討(tao)論(lun)的(de)模(mo)式，充(chong)電標準還(hai)需要(yao)壹些改進(jin)和(he)優化的(de)過程。