基(ji)礎信息Product information

產(chan)品名(ming)稱(cheng)：ISO16750汽車電(dian)子電(dian)氣環(huan)境(jing)試(shi)驗(yan)波(bo)形測試

產(chan)品型(xing)號：

更新(xin)時(shi)間(jian)：2025-06-11

產(chan)品簡(jian)介：

堅(jian)融實(shi)業(ye)——壹家致力(li)於(yu)為祖(zu)國用(yong)戶(hu)提(ti)供ISO16750汽車電(dian)子電(dian)氣環(huan)境(jing)試(shi)驗(yan)波(bo)形測試儀(yi)器設備、測試方(fang)案(an)、技(ji)術(shu)培訓、維(wei)修(xiu)計量(liang)全面(mian)服務(wu)的(de)儀器設備綜合(he)服務(wu)商。

產(chan)品特(te)性Product characteristics

專業(ye)儀器設備與(yu)測試方(fang)案(an)供應商——上(shang)海(hai)堅(jian)融實(shi)業(ye)有限公(gong)司(si)JETYOO INDUSTRIAL & 堅(jian)友(you)（上海(hai)）測量儀(yi)器有限公(gong)司(si)JETYOO INSTRUMENTS，為原(yuan)安(an)捷倫Agilent【現是(shi)德KEYSIGHT】品牌(pai)技術(shu)經(jing)理-堅(jian)JET與吉(ji)時(shi)利(li)KEITHLEY【現泰克(ke)Tektronix】品(pin)牌產(chan)品經(jing)理-融(rong)YOO於(yu)2011年共同創辦(ban)，專註(zhu)工業測試領(ling)域(yu)十六(liu)年，誌(zhi)在破舊立新(xin)！*進口儀(yi)器設備大多數廠(chang)家(jia)僅在國內(nei)設銷(xiao)售點，但技術(shu)支(zhi)持薄弱(ruo)甚至沒(mei)有(you)，而(er)代(dai)理經(jing)銷(xiao)商也(ye)只(zhi)做商務(wu)，不(bu)做售(shou)前(qian)技術支(zhi)持/測試方(fang)案(an)和售後使用培訓/維(wei)修(xiu)校(xiao)準(zhun)的(de)空白。我們(men)的技術(shu)型銷(xiao)售均(jun)為本(ben)科(ke)以(yi)上(shang)學歷，且(qie)均(jun)有10年(nian)以(yi)上(shang)測試行業(ye)經(jing)驗(yan)，以(yi)我們(men)*進*的經營理念(nian)，與客戶互(hu)惠互(hu)利合(he)作雙贏(ying)，重(zhong)在協(xie)助用戶采(cai)購與(yu)技(ji)術工程(cheng)師的工作，提(ti)供較(jiao)有(you)競爭(zheng)力的供應鏈管理與(yu)售前(qian)售後技術(shu)支(zhi)持。堅融(rong)實(shi)業(ye)——壹家(jia)致力於(yu)為祖(zu)國用(yong)戶(hu)提(ti)供儀器設備、測試方(fang)案(an)、技(ji)術(shu)培訓、維(wei)修(xiu)計量(liang)全面(mian)服務(wu)的(de)儀器設備綜合(he)服務(wu)商。

ISO16750汽車電(dian)子電(dian)氣環(huan)境(jing)試(shi)驗(yan)波(bo)形測試

電(dian)子產(chan)品在(zai)汽車中(zhong)的應用越(yue)來越(yue)廣(guang)泛，電(dian)子技(ji)術的(de)應用幾(ji)乎(hu)已(yi)經深(shen)入(ru)到(dao)汽車的(de)所(suo)有系(xi)統(tong)，電(dian)子產(chan)品占(zhan)整(zheng)車成本(ben)的(de)比(bi)例逐(zhu)年提(ti)高，特別(bie)是(shi)高檔汽車有(you)的(de)已(yi)達40%～50%。

目前(qian)汽車電(dian)子產(chan)品主(zhu)要分(fen)以(yi)下(xia)三(san)類(lei)：

（a）、電(dian)子元(yuan)器件。包(bao)括(kuo)GPS、音(yin)箱(xiang)、汽車DVD、倒(dao)車雷(lei)達、控(kong)制(zhi)器、運(yun)算放大器、切(qie)換(huan)式電(dian)源(yuan)供應器、各(ge)類(lei)微處理器、計算機(ji)等(deng)。

（b）、繼(ji)電(dian)器及(ji)電(dian)機(ji)馬(ma)達。包(bao)括(kuo)各(ge)類(lei)繼(ji)電(dian)器、雨刮器電(dian)機(ji)、電(dian)動天(tian)線(xian)、空(kong)調電(dian)機(ji)、暖(nuan)風電(dian)機(ji)、電(dian)動坐椅(yi)、前(qian)後視(shi)鏡電(dian)機(ji)、中(zhong)央控(kong)制(zhi)門鎖(suo)、交(jiao)流(liu)發電(dian)機(ji)、清(qing)洗(xi)泵(beng)電(dian)機(ji)等(deng)。

（c）、各(ge)類(lei)傳感(gan)器。其中(zhong)傳感(gan)器和繼(ji)電(dian)器的發展(zhan)較(jiao)為(wei)活(huo)躍。它是(shi)汽車上(shang)應用最(zui)多(duo)的兩類(lei)汽車電(dian)子設備。

目前(qian)我國已(yi)成為第(di)三(san)大汽車生產(chan)國，全(quan)球(qiu)主(zhu)要(yao)汽車廠(chang)商均(jun)已(yi)在我國投資建(jian)廠(chang)。迫(po)於(yu)成本(ben)壓(ya)力(li)，大多數汽車廠(chang)商正(zheng)在(zai)逐(zhu)步推(tui)進進口零(ling)部件的國產(chan)化，這(zhe)給我國汽車電(dian)子部件生產(chan)企業(ye)的發展(zhan)帶(dai)來(lai)了巨(ju)大的機(ji)遇(yu)。

但是(shi)，電(dian)子產(chan)品應用在(zai)汽車上(shang)將(jiang)面(mian)臨使用環(huan)境(jing)的(de)挑戰。汽車電(dian)子產(chan)品面(mian)對(dui)的(de)是(shi)壹個(ge)室(shi)外(wai)使用、隨時(shi)移(yi)動運(yun)轉的環(huan)境(jing)，而(er)且(qie)根據(ju)產(chan)品安(an)裝位置(zhi)不(bu)同，必須承(cheng)受(shou)的環(huan)境(jing)應力條(tiao)件也相(xiang)差(cha)很(hen)大。因此，汽車電(dian)子產(chan)品的(de)環(huan)境(jing)試(shi)驗(yan)要(yao)求非常高，必須(xu)經過各(ge)種苛刻環(huan)境(jing)實(shi)驗(yan)的(de)考驗(yan)，確(que)保產(chan)品在(zai)預(yu)期(qi)的(de)壽(shou)命內(nei)能(neng)夠正常工作，這也(ye)是(shi)汽車電(dian)子產(chan)品比(bi)壹般(ban)電(dian)子產(chan)品價(jia)格(ge)貴(gui)的(de)原(yuan)因。

為考(kao)核汽車電(dian)子產(chan)品的(de)環(huan)境(jing)適(shi)應性，各(ge)車廠(chang)都(dou)制(zhi)訂(ding)了(le)自身的環(huan)境(jing)條(tiao)件標(biao)準。對(dui)於(yu)車廠(chang)的(de)前(qian)裝產(chan)品，廠(chang)家(jia)按照車廠(chang)得(de)到要(yao)求試驗(yan)條(tiao)件進行試(shi)驗(yan)，不(bu)必清楚原(yuan)因。但對(dui)於(yu)後裝產(chan)品，為(wei)了適應市(shi)場的需(xu)求(qiu)，我們(men)就應該深(shen)入(ru)了(le)解(jie)相(xiang)關(guan)標(biao)準的(de)要求，根據(ju)標(biao)準制(zhi)定(ding)環(huan)境(jing)試(shi)驗(yan)的(de)條件的項(xiang)目。

汽車電(dian)子產(chan)品的(de)環(huan)境(jing)試(shi)驗(yan)標(biao)準

國際(ji)標(biao)準化組(zu)織中(zhong)，ISO/TC22/SC3負責汽車電(dian)氣和電(dian)子技(ji)術領(ling)域(yu)的(de)標(biao)準化工作。汽車電(dian)子產(chan)品的(de)應用環(huan)境(jing)包(bao)括(kuo)電(dian)磁環(huan)境(jing)、電(dian)氣環(huan)境(jing)、氣(qi)候環(huan)境(jing)、機(ji)械環(huan)境(jing)、化學環(huan)境(jing)等(deng)。電(dian)磁環(huan)境(jing)主(zhu)要研究的(de)是(shi)汽車電(dian)子產(chan)品的(de)電(dian)磁兼(jian)容特(te)性，我們(men)在此不(bu)作描述(shu)。我們(men)主要介紹(shao)汽車電(dian)子的(de)其他(ta)特(te)性。目(mu)前(qian)ISO制(zhi)訂(ding)的(de)汽車電(dian)子標(biao)準環(huan)境(jing)條(tiao)件和試驗(yan)標(biao)準主(zhu)要包(bao)含如下(xia)方(fang)面(mian)：

ISO16750-1：道路車輛(liang)-電(dian)子電(dian)氣產(chan)品的(de)環(huan)境(jing)條(tiao)件和試驗(yan)：總(zong)則

ISO16750-2：道路車輛(liang)-電(dian)子電(dian)氣產(chan)品的(de)環(huan)境(jing)條(tiao)件和試驗(yan)：供電(dian)環(huan)境(jing)

ISO16750-3：道路車輛(liang)-電(dian)子電(dian)氣產(chan)品的(de)環(huan)境(jing)條(tiao)件和試驗(yan)：機(ji)械環(huan)境(jing)

ISO16750-4：道路車輛(liang)-電(dian)子電(dian)氣產(chan)品的(de)環(huan)境(jing)條(tiao)件和試驗(yan)：氣(qi)候環(huan)境(jing)

ISO16750-5：道路車輛(liang)-電(dian)子電(dian)氣產(chan)品的(de)環(huan)境(jing)條(tiao)件和試驗(yan)：化學環(huan)境(jing)

ISO20653汽車電(dian)子設備防(fang)護外(wai)物、水、接觸的(de)等(deng)級

ISO21848道路車輛(liang)-供電(dian)電(dian)壓(ya)42V的(de)電(dian)氣和電(dian)子裝(zhuang)備電(dian)源(yuan)環(huan)境(jing)

國內(nei)目(mu)前(qian)汽車電(dian)子產(chan)品的(de)環(huan)境(jing)試(shi)驗(yan)標(biao)準主(zhu)要還是(shi)按照產(chan)品的(de)技術條件來規定(ding)。全(quan)國汽車標(biao)準化技(ji)術委員會(hui)（SAC/TC114）正(zheng)在參照(zhao)ISO標(biao)準制(zhi)訂(ding)相(xiang)應的國家(jia)和行業(ye)標(biao)準。

ISO的標(biao)準在(zai)歐美車系(xi)的(de)車廠(chang)中(zhong)得(de)到了(le)廣(guang)泛采(cai)用，而(er)日系(xi)車廠(chang)的(de)要求相對(dui)ISO標(biao)準來(lai)說偏離較(jiao)大。為了(le)確(que)保達到(dao)標(biao)準的(de)限值(zhi)，各(ge)汽車車廠(chang)的(de)內(nei)控(kong)的環(huan)境(jing)條(tiao)件標(biao)準壹(yi)般(ban)比(bi)ISO的要(yao)求要苛(ke)刻。

汽車電(dian)子產(chan)品環(huan)境(jing)試(shi)驗(yan)必(bi)須考慮的因素(su)

汽車電(dian)子產(chan)品進行環(huan)境(jing)試(shi)驗(yan)時(shi)，必(bi)須考慮的因素(su)主要包(bao)括(kuo)：

（1）地理和氣候的因素(su)。道路車輛(liang)幾(ji)乎(hu)世(shi)界所(suo)有的(de)陸(lu)地區域(yu)使用和運(yun)行。值(zhi)得(de)註意(yi)氣候環(huan)境(jing)條(tiao)件，包(bao)括(kuo)可(ke)預(yu)期(qi)的(de)每(mei)天的變化和季(ji)節(jie)的變化。應考慮給出世(shi)界各(ge)地的溫(wen)度，濕(shi)度，降(jiang)水和大氣條(tiao)件的範圍，還應包(bao)括(kuo)灰(hui)塵(chen)，汙染和海(hai)拔(ba)高度等(deng)。

（2）車輛(liang)類(lei)型。車輛(liang)的(de)設計屬(shu)性(xing)決定(ding)了(le)道路車輛(liang)的(de)環(huan)境(jing)條(tiao)件，如發動(dong)機(ji)的(de)類(lei)型、發動(dong)機(ji)的(de)排量、懸(xuan)掛的(de)特(te)性(xing)、車輛(liang)的(de)自重(zhong)、車輛(liang)的(de)尺寸、供電(dian)電(dian)壓(ya)等(deng)。考(kao)慮到已(yi)經給(gei)出車輛(liang)的(de)典型類(lei)型，包(bao)括(kuo)商用(yong)車輛(liang)(含重(zhong)型載(zai)貨車)，乘(cheng)用(yong)車和貨運(yun)車，以(yi)及(ji)柴油發動(dong)機(ji)和汽油發動(dong)機(ji)。

（3）車輛(liang)使用條件和運(yun)行模(mo)式。道(dao)路的(de)質量(liang)、路面(mian)的(de)類(lei)型、道(dao)路的(de)地形、車輛(liang)的(de)使用(連(lian)續(xu)、牽(qian)引、貨(huo)運(yun)，等(deng)等(deng))和駕(jia)駛(shi)習慣都是(shi)非常(chang)值得(de)重(zhong)視(shi)的(de)環(huan)境(jing)條(tiao)件。運(yun)行方(fang)式(shi)如儲(chu)存、起動、駕(jia)駛(shi)、停車等(deng)都(dou)應予以(yi)考(kao)慮。

（4）電(dian)子設備的(de)壽(shou)命周(zhou)期。在(zai)汽車電(dian)子產(chan)品的(de)生產(chan)、裝運(yun)、操(cao)作、儲(chu)存、車輛(liang)裝(zhuang)配、車輛(liang)維(wei)護和修理，電(dian)子設備應能抵禦(yu)同樣(yang)的(de)環(huan)境(jing)條(tiao)件

（5）車輛(liang)的(de)供電(dian)電(dian)壓(ya)。運(yun)行方(fang)式(shi)、分(fen)配系(xi)統(tong)設計和相應的氣(qi)候(hou)環(huan)境(jing)將(jiang)導致車輛(liang)使用中(zhong)的電(dian)壓(ya)變化。造成如交(jiao)流(liu)發電(dian)機(ji)過(guo)電(dian)壓(ya)和連(lian)接系(xi)統(tong)的(de)斷(duan)路等(deng)車輛(liang)電(dian)氣系(xi)統(tong)的(de)故(gu)障(zhang)

（6）電(dian)子設備的(de)在(zai)車輛(liang)上(shang)的安(an)裝位置(zhi)。使用的環(huan)境(jing)要(yao)求通常取(qu)決於(yu)安(an)裝的(de)位置(zhi)。車輛(liang)的(de)每壹個位置(zhi)都(dou)具有獨自的環(huan)境(jing)負(fu)荷組(zu)合(he)。將不同(tong)類(lei)型和量值的環(huan)境(jing)負(fu)荷形(xing)成數量(liang)合(he)理的(de)標(biao)準要(yao)求組合(he)是(shi)可(ke)取(qu)的(de)。這(zhe)樣可(ke)以(yi)使某壹車輛(liang)上(shang)的系(xi)統(tong)/組(zu)件引伸(shen)到其他(ta)車輛(liang)成為可(ke)能(neng)。分(fen)組(zu)通常根據(ju)安(an)裝位置(zhi)進行。

汽車電(dian)子產(chan)品的(de)環(huan)境(jing)類(lei)別(bie)等(deng)級

依照ISO16750標(biao)準，汽車電(dian)子產(chan)品的(de)環(huan)境(jing)類(lei)別(bie)可(ke)以(yi)按照下(xia)列情(qing)況分(fen)類(lei)：

（1）按照安(an)裝位置(zhi)分(fen)類(lei)：

發動(dong)機(ji)艙。包(bao)括(kuo)車身、框架(jia)、填充(chong)物艙上非剛性(xing)部件、填充(chong)物艙內(nei)非(fei)剛性部件、發動(dong)機(ji)上(shang)、發動(dong)機(ji)內(nei)、在(zai)變速器/減速器上、在(zai)變速器/減速器內(nei);

乘員(yuan)艙。包(bao)括(kuo)無(wu)特(te)殊要求(qiu)、暴(bao)露在(zai)太(tai)陽光輻(fu)射(she)下、暴(bao)露在(zai)熱(re)輻射(she)下(xia)(不同於(yu)太(tai)陽光輻(fu)射(she));

行李(li)艙/貨艙。

安(an)裝在(zai)外(wai)部/空洞(dong)。包(bao)括(kuo)車身、框架(jia)、車身下/車輪毅內(nei)、乘(cheng)員艙門裏/外(wai)、發動(dong)機(ji)艙罩、行李(li)艙蓋/門、箱體(ti)蓋/門(men)、空洞內(nei)、專(zhuan)用艙(如蓄電(dian)池(chi)盒(he))等(deng)。

其他(ta)安(an)裝位置(zhi)。壹(yi)些有特殊環(huan)境(jing)條(tiao)件的位置(zhi)(如排氣系(xi)統(tong))，沒(mei)有給(gei)出標(biao)準的(de)規定(ding)，在(zai)此情(qing)況下，在(zai)DUT的說明書(shu)中(zhong)應明確(que)負荷。

（2）按照工作狀態(tai)分(fen)類(lei)：

運(yun)行模(mo)式1：不(bu)向DUT供電(dian)

運(yun)行模(mo)式l.1:DUT未連(lian)接到線(xian)紮(zha)

運(yun)行模(mo)式1.2:模(mo)擬安(an)裝在(zai)車輛(liang)上(shang)，DUT連(lian)接到線(xian)紮(zha)

運(yun)行模(mo)式2：DUT用(yong)車內(nei)發動(dong)機(ji)關(guan)機(ji)時(shi)電(dian)氣連(lian)接狀態(tai)的電(dian)壓(ya)UB(蓄電(dian)池(chi)電(dian)壓(ya))

運(yun)行模(mo)式2.1:系(xi)統(tong)/組(zu)件功能(neng)不激(ji)活(huo)(如休(xiu)眠(mian)模(mo)式)

運(yun)行模(mo)式2.2:系(xi)統(tong)/組(zu)件用電(dian)運(yun)行並(bing)控(kong)制(zhi)在典(dian)型(xing)運(yun)行模(mo)式

運(yun)行模(mo)式3：DUT在(zai)電(dian)氣連(lian)接狀態(tai)UA電(dian)壓(ya)運(yun)行(發動(dong)機(ji)/交(jiao)流(liu)發電(dian)機(ji)處工作狀態(tai))。

運(yun)行模(mo)式3.1:系(xi)統(tong)/組(zu)件功能(neng)不激(ji)活(huo)

運(yun)行模(mo)式3.2:系(xi)統(tong)/組(zu)件用電(dian)運(yun)行並(bing)控(kong)制(zhi)在典(dian)型(xing)運(yun)行模(mo)式.

其中(zhong)，運(yun)行模(mo)式2和運(yun)行模(mo)式3的(de)試驗(yan)電(dian)壓(ya)值(zhi)如下(xia)表：

電(dian)壓(ya)值(zhi) 12V系(xi)統(tong) 24V系(xi)統(tong) 42V系(xi)統(tong)

UA 14V士0.2V 28V士(shi)0.2V 48V士0.2V

UB 12V士0.2V 24V士(shi)0.2V 30V士0.2V

註：UA為(wei)發動(dong)機(ji)/交(jiao)流(liu)發電(dian)機(ji)(運(yun)行模(mo)式3)，UB為(wei)蓄電(dian)池(chi)電(dian)壓(ya)(運(yun)行模(mo)式2)

（3）按照功(gong)能狀(zhuang)態(tai)分(fen)類(lei)：

*：在試(shi)驗(yan)中(zhong)和試驗(yan)後(hou)，裝置(zhi)/系(xi)統(tong)所(suo)有功(gong)能(neng)按設計要(yao)求(qiu)。

B級：試驗(yan)中(zhong)裝置(zhi)/系(xi)統(tong)所(suo)有功(gong)能(neng)按設計要(yao)求(qiu)。然而(er)，壹個(ge)或(huo)多(duo)個可(ke)能(neng)超(chao)出規定(ding)允(yun)差(cha)。試驗(yan)後(hou)所有功能(neng)自動回復到(dao)規定(ding)限值(zhi)內(nei)。

C級：試驗(yan)中(zhong)裝置(zhi)/系(xi)統(tong)所(suo)有壹(yi)個(ge)或(huo)多個功(gong)能(neng)未按設計要(yao)求(qiu)。但試驗(yan)後(hou)所有功能(neng)自動回復常(chang)規運(yun)行。

D級：試驗(yan)中(zhong)裝置(zhi)/系(xi)統(tong)所(suo)有壹(yi)個(ge)或(huo)多個功(gong)能(neng)未按設計要(yao)求(qiu)。試驗(yan)後(hou)所有功能(neng)未能(neng)回復常(chang)規運(yun)行，需(xu)要(yao)對(dui)裝(zhuang)置(zhi)/系(xi)統(tong)單(dan)觸“運(yun)行/使用"重(zhong)新(xin)激(ji)活(huo)。

E級：試驗(yan)中(zhong)裝置(zhi)/系(xi)統(tong)所(suo)有壹(yi)個(ge)或(huo)多個功(gong)能(neng)未按設計要(yao)求(qiu)。試驗(yan)後(hou)所有功能(neng)未能(neng)回到準(zhun)備運(yun)行狀(zhuang)態(tai)，需要對(dui)裝(zhuang)置(zhi)/系(xi)統(tong)修(xiu)理或(huo)更換(huan)。

ISO16750汽車電(dian)子電(dian)氣環(huan)境(jing)試(shi)驗(yan)波(bo)形測試主(zhu)要(yao)檢測項目(mu)包(bao)括(kuo)：

（1）供電(dian)環(huan)境(jing)試(shi)驗(yan)。

供電(dian)環(huan)境(jing)試(shi)驗(yan)包(bao)括(kuo)直(zhi)流(liu)、過(guo)電(dian)壓(ya)、疊(die)加交(jiao)流(liu)電(dian)壓(ya)、供電(dian)電(dian)壓(ya)的(de)慢降(jiang)和慢升(sheng)、供電(dian)電(dian)壓(ya)中(zhong)斷(duan)、反向電(dian)壓(ya)、開(kai)路試(shi)驗(yan)、短(duan)路保(bao)護、耐(nai)電(dian)壓(ya)、絕(jue)緣(yuan)電(dian)阻以(yi)及(ji)電(dian)磁兼(jian)容性(xing)等(deng)。

（2）機(ji)械環(huan)境(jing)試(shi)驗(yan)。

機(ji)械環(huan)境(jing)試(shi)驗(yan)包(bao)括(kuo)正(zheng)弦振(zhen)動、隨機(ji)振(zhen)動、機(ji)械沖擊(ji)、自由跌(die)落(luo)、表面(mian)強度/劃痕和耐摩擦(ca)、砂(sha)石沖擊(ji)等(deng)。ISO17650根據(ju)車輛(liang)使用性質和電(dian)子產(chan)品放(fang)置(zhi)位置(zhi)不(bu)同，對(dui)商用(yong)車設備和乘用車設備推(tui)薦(jian)了(le)不(bu)同的試(shi)驗(yan)組(zu)合(he)，其試(shi)驗(yan)的(de)條件和限值(zhi)均(jun)有所(suo)差(cha)異(yi)。

（3）氣候(hou)環(huan)境(jing)試(shi)驗(yan)。

氣候(hou)環(huan)境(jing)試(shi)驗(yan)包(bao)括(kuo)恒(heng)定(ding)溫(wen)度試(shi)驗(yan)、溫(wen)度變化試(shi)驗(yan)、溫(wen)度循環(huan)試驗(yan)、冰水沖擊(ji)試驗(yan)、鹽霧(wu)試驗(yan)、濕(shi)熱(re)循環(huan)試驗(yan)、恒(heng)定(ding)濕(shi)熱(re)試驗(yan)、混合(he)氣體(ti)溢出腐蝕(shi)試驗(yan)、太(tai)陽輻射(she)試(shi)驗(yan)等(deng)。

（4）化學環(huan)境(jing)試(shi)驗(yan)。

化學環(huan)境(jing)試(shi)驗(yan)是(shi)指可(ke)能(neng)接觸規定(ding)化學試(shi)劑的元(yuan)件和部件應能抵制(zhi)這些(xie)試(shi)劑的腐蝕(shi)。試驗(yan)的(de)方式是(shi)將沾(zhan)滿試(shi)劑的產(chan)品在(zai)規定(ding)的(de)溫度下(xia)放(fang)置(zhi)24小(xiao)時(shi)。試(shi)驗(yan)化學物質包(bao)括(kuo)車用(yong)柴油、車用(yong)生物柴油、油/無鉛汽油、FAM試驗(yan)燃料(liao)、蓄電(dian)池(chi)液(ye)、制(zhi)動液(ye)、添加劑(未稀(xi)釋的(de))、防(fang)護漆(qi)、機(ji)油（多級油）等(deng)近20種化學試(shi)劑。具體(ti)項目(mu)可(ke)以(yi)與(yu)車廠(chang)商定(ding)。

汽車電(dian)子產(chan)品的(de)環(huan)境(jing)試(shi)驗(yan)機(ji)構(gou)

汽車電(dian)子產(chan)品的(de)環(huan)境(jing)試(shi)驗(yan)設備主(zhu)要(yao)包(bao)括(kuo)振(zhen)動臺(tai)、沖擊(ji)試驗(yan)機(ji)、IP等(deng)級淋(lin)雨試(shi)驗(yan)設備、沙(sha)塵(chen)試驗(yan)箱(xiang)、復合(he)環(huan)境(jing)試(shi)驗(yan)箱(xiang)、高低(di)溫濕(shi)熱(re)試驗(yan)箱(xiang)、低(di)氣壓(ya)高低(di)溫試(shi)驗(yan)箱(xiang)等(deng)。盡管這類(lei)設備很(hen)多(duo)，但由(you)於(yu)汽車電(dian)子的(de)環(huan)境(jing)試(shi)驗(yan)條(tiao)件比(bi)較(jiao)苛(ke)刻，因此，現有的(de)設備指(zhi)標(biao)往(wang)往(wang)無(wu)法(fa)滿足(zu)汽車電(dian)子產(chan)品環(huan)境(jing)試(shi)驗(yan)的(de)需要。近年來(lai)HALT&HASS（高加速壽(shou)命(ming)試驗(yan)和高加速應力篩(shai)選）也逐(zhu)步在汽車電(dian)子產(chan)品的(de)環(huan)境(jing)試(shi)驗(yan)中(zhong)發揮明顯的(de)作用。

目前(qian)宣稱(cheng)開(kai)展(zhan)汽車環(huan)境(jing)試(shi)驗(yan)的(de)機(ji)構(gou)有不(bu)少(shao)，但(dan)除了部分(fen)國家(jia)專(zhuan)門(men)的(de)汽車整(zheng)車檢(jian)測機(ji)構(gou)外(wai)，大多數檢(jian)測機(ji)構(gou)的檢(jian)測能力(li)還(hai)不能夠(gou)*覆蓋汽車電(dian)子產(chan)品的(de)環(huan)境(jing)試(shi)驗(yan)。部分(fen)產(chan)品生產(chan)廠(chang)家(jia)自己也(ye)開(kai)展(zhan)常(chang)規的環(huan)境(jing)檢(jian)測，但對(dui)於(yu)特殊的檢(jian)測也無(wu)能(neng)為力。