基礎(chu)信(xin)息Product information

產品(pin)名(ming)稱(cheng)：上(shang)海寧(ning)波蘇州汽車CAN總線(xian)測(ce)試(shi)

產品(pin)型號(hao)：

更新(xin)時(shi)間：2025-06-11

產品(pin)簡介(jie)：

上(shang)海寧(ning)波蘇州汽車CAN總線(xian)測(ce)試(shi)儀器設備、測(ce)試(shi)方(fang)案、技術培(pei)訓(xun)、維修(xiu)服(fu)務(wu)，為(wei)上(shang)海華(hua)東(dong)地(di)區壹(yi)家以技術為(wei)導(dao)向(xiang)的(de)儀器設備綜合(he)服務商(shang)。

產品(pin)特性(xing)Product characteristics

    專業儀器設備與測(ce)試(shi)方(fang)案供應商——上(shang)海堅(jian)融實(shi)業有限公(gong)司(si)JETYOO INDUSTRIAL & 堅(jian)友（上(shang)海）測(ce)量儀器有限公(gong)司(si)JETYOO INSTRUMENTS，為(wei)原安(an)捷倫Agilent【現是德KEYSIGHT】品(pin)牌(pai)技術經(jing)理(li)-堅JET與吉時(shi)利KEITHLEY【現泰(tai)克Tektronix】品牌(pai)產品(pin)經理(li)-融YOO共同(tong)創(chuang)辦，專註(zhu)工業測(ce)試(shi)領(ling)域十(shi)六年(nian)，誌在破舊立(li)新(xin)！*進口儀器設備大多數(shu)廠(chang)家僅在(zai)國內(nei)設(she)銷(xiao)售點(dian)，但技術支持薄(bo)弱(ruo)甚(shen)至(zhi)沒有，而(er)代(dai)理(li)經銷(xiao)商也只(zhi)做商(shang)務(wu)，不做(zuo)售前(qian)技術支持/測(ce)試(shi)方(fang)案和(he)售後(hou)使用培(pei)訓(xun)/維修(xiu)校(xiao)準(zhun)的(de)空白。我們(men)的技術型銷(xiao)售均為(wei)本(ben)科以(yi)上(shang)學歷(li)，且(qie)均有10年(nian)以上(shang)測(ce)試(shi)行業經驗，以我們(men)*進*的經(jing)營(ying)理(li)念，與客戶(hu)互(hu)惠互(hu)利(li)合(he)作雙(shuang)贏(ying)，重在協助用(yong)戶(hu)采(cai)購(gou)與技術工程(cheng)師(shi)的(de)工作，提(ti)供較有競(jing)爭力(li)的供應鏈(lian)管(guan)理(li)與售前(qian)售後(hou)技術支持。十(shi)六年(nian)精耕(geng)細作於(yu)進口品牌(pai)儀器設備市場開拓(tuo)、測(ce)試(shi)應用及(ji)技術服(fu)務(wu)。堅融實(shi)業——壹(yi)家致力(li)於(yu)為(wei)祖(zu)國用(yong)戶(hu)提(ti)供儀器設備、測(ce)試(shi)方(fang)案、技術培(pei)訓(xun)、維修(xiu)計量全(quan)面(mian)服務(wu)的儀器設備綜合(he)服務商(shang)。

上(shang)海寧(ning)波蘇州汽車CAN總線(xian)測(ce)試(shi)方(fang)案

通道名(ming)稱(cheng) Signal Sum：Can H、Can L

波特率(lv) 10K~1Mbps

電壓(ya) 2.5V

應用領(ling)域 主要應用於(yu)車(che)用(yong)電子系(xi)統(tong)，是(shi)目(mu)前(qian)應用普遍的種(zhong)類(lei)。

應用簡介(jie)

CAN BUS訊號是(shi)透過兩條訊(xun)號線(xian)及壹(yi)條接(jie)地(di)線所(suo)組成(cheng)。由於(yu)優異(yi)的(de)網絡特性(xing)，可提(ti)供使用者(zhe)在(zai)運作上(shang)成(cheng)本(ben)的減(jian)少(shao)，同(tong)時也具備強(qiang)大偵錯(cuo)機制(zhi)，給(gei)予使用者(zhe)在(zai)相(xiang)關(guan)訊號(hao)傳(chuan)遞(di)時減少錯(cuo)誤(wu)發生，目(mu)前(qian)廣(guang)泛使用於(yu)各(ge)項產品(pin)，其中以車(che)用電子為(wei)常見。

功能介(jie)紹

在啟動CAN BUS總線(xian)自動譯碼功能後，使用者(zhe)除(chu)了能夠(gou)自行設定參數及(ji)數(shu)據(ju)開始的(de)位置(zhi)之(zhi)外，顏(yan)色(se)部份(fen)也可依(yi)照使用者(zhe)自(zi)行感官進行設置(zhi)，以(yi)提(ti)升使用者(zhe)對(dui)於(yu)數(shu)據(ju)區分(fen)及觀(guan)看(kan)的(de)舒(shu)適(shi)度。而除了速率(lv)可供調(tiao)節外，我們(men)也可針(zhen)對其造成的誤(wu)差(cha)進行取樣的微(wei)調(tiao)，以(yi)解決對(dui)於(yu)數(shu)據(ju)辨識(shi)的(de)障(zhang)礙(ai)。使用孕龍(long)邏輯(ji)分析儀及總線(xian)自動解譯軟件(jian)，能幫助(zhu)您縮(suo)短(duan)訊號(hao)開發的時間，提(ti)升開發產品(pin)的效(xiao)率(lv)。您也可以(yi)將相(xiang)關(guan)信(xin)息提(ti)供給(gei)孕龍(long)，孕龍(long)就(jiu)幫(bang)您制(zhi)作您專屬(shu)的(de)客制(zhi)化總線(xian)分析軟件(jian)。

CAN汽車總線(xian)測(ce)試(shi)應用方(fang)案
車用電子列表(biao)協定(ding)有很(hen)多(duo)種，應用較多的(de)有LIN，CAN、FlexRay、TIP/C、SAEJ1850、TFCAN、ASRB、MOST等(deng)。美國(guo)汽車工程(cheng)師(shi)協(xie)會（SAE）根據(ju)速率(lv)將車(che)用電子信(xin)號劃分為(wei)A、B、C三類(lei)。
A類(lei)：
列表(biao)協定(ding)標準(zhun)包(bao)括(kuo)TTP/A（Time Triggered Protocol/A）和(he)LIN（Local Interconnect Net-work），其傳(chuan)輸(shu)速率(lv)較低。
B類(lei)：
列表(biao)協定(ding)標準(zhun)主要包括(kuo)J1850、VAN，低(di)速CAN。
C類(lei)：
列表(biao)協定(ding)標準(zhun)主要包括(kuo)TTP/C、FlexRay和(he)高速CAN（ISO11898-2）都用(yong)於(yu)與汽車安(an)全相(xiang)關(guan)以及(ji)即(ji)時性(xing)要求比(bi)較高的(de)地(di)方(fang)。如動力(li)系(xi)統(tong)，其傳(chuan)輸(shu)速率(lv)比(bi)較高，通(tong)常在(zai)125kb/s到(dao)10Mb/s之(zhi)間(jian)，必(bi)須支持即(ji)時的(de)周(zhou)期(qi)性的(de)參數(shu)傳(chuan)輸(shu)。
以(yi)目(mu)前(qian)中國臺(tai)灣車(che)用(yong)電子產業(ye)而言，常見(jian)的是(shi)CAN BUS，接(jie)下來我們(men)以CAN BUS進行解說。

CAN-BUS（Controller Area Network -控制(zhi)器區域網路(lu)）在(zai)1993年(nian)制(zhi)定為(wei)標準(zhun)化ISO 11898-1，廣(guang)泛的(de)應用在(zai)車(che)用(yong)電子系(xi)統(tong)上(shang)。
CAN是(shi)壹(yi)種差動列表(biao)協定(ding)，可提(ti)供高(gao)安(an)全等(deng)級及(ji)有效率(lv)的即(ji)時控(kong)制(zhi)。更具備了強(qiang)大的調(tiao)試(shi)和(he)優先(xian)權(quan)判(pan)機制(zhi)，在這樣的機制(zhi)下，網絡信(xin)息的(de)傳(chuan)輸(shu)變(bian)的更(geng)為(wei)可靠而有效(xiao)率(lv)。
同時(shi)擁有低成本(ben)的特(te)性(xing)，再(zai)加上(shang)CAN提(ti)供多(duo)主控(kong)端(duan)的(de)構架(jia)，這種特色，特(te)別適(shi)合使用在(zai)主系(xi)統(tong)或(huo)子系(xi)統(tong)下(xia)提(ti)供更(geng)完整智慧(hui)型網絡設備。
CAN是建(jian)立(li)在(zai)基於(yu)信(xin)息導(dao)向(xiang)傳(chuan)輸(shu)協(xie)定(ding)的(de)廣(guang)播傳(chuan)輸(shu)機制(zhi)（broadcast communication mechanism）上(shang)。CAN定(ding)義信(xin)息的(de)內(nei)容(rong)，利用信(xin)息識(shi)別（message identifier）來(lai)定義(yi)內(nei)容(rong)和(he)信(xin)息的(de)優先(xian)順(shun)位，以(yi)進行信(xin)息的(de)傳(chuan)遞(di)，CAN擁有了高(gao)度(du)的彈性(xing)調整能力(li)，可以(yi)在(zai)既(ji)有(you)的網絡中增(zeng)加(jia)節點而不用(yong)在(zai)軟硬(ying)體上(shang)作修(xiu)正與調整的作業(ye)，很(hen)遠(yuan)的數(shu)據(ju)傳(chuan)輸(shu)距(ju)離(li)（10KM）、很(hen)高(gao)的數(shu)據(ju)傳(chuan)輸(shu)率(lv)（1M bit/s）、可根據(ju)報(bao)文(wen)格式(shi)發送(song)信(xin)息不需(xu)裝置(zhi)、可靠的錯(cuo)誤(wu)處(chu)理(li)與調試(shi)機制(zhi)、信(xin)息遭(zao)到(dao)破壞(huai)後可自(zi)動重發、節點在錯(cuo)誤(wu)嚴重的情況下(xia)具有(you)自動退(tui)出(chu)列表(biao)協定(ding)分析的功(gong)能。

上(shang)海寧(ning)波蘇州汽車CAN總線(xian)測(ce)試(shi)應用方(fang)案簡介(jie)
傳(chuan)送(song)數(shu)據(ju)的標準(zhun)數(shu)據(ju)格式(shi)（Basic Data Frame）
CAN BUS列表(biao)協定(ding)分析格式(shi)
圖壹(yi)CAN BUS傳(chuan)送(song)格(ge)式(shi)
Start of frame：任何(he)格(ge)式(shi)起始(shi)位(wei)壹(yi)定為(wei)0，表(biao)示要求遠方(fang)傳(chuan)數(shu)據(ju)回來(lai)。
Arbitration Field:Identifier為(wei)11bits主要功能是信(xin)號發送(song)時(shi)的(de)順(shun)序(xu)排列(lie)，數(shu)值(zhi)越(yue)小(xiao)優先(xian)權(quan)越(yue)高，而排列(lie)由(you)ID-10至ID-0，而(er)ID-10至ID-4不可皆(jie)為(wei)1。後RTR（RemoteTransmit Request）為(wei)傳(chuan)送(song)或(huo)遠程(cheng)要求的判斷(duan)位，當(dang)RTR=0表(biao)示傳(chuan)Data出(chu)去，RTR=1表(biao)示要求遠方(fang)傳(chuan)數(shu)據(ju)回來(lai)。
Control Field：控制(zhi)段(duan)由6個位(wei)組(zu)成(cheng)，包括(kuo)數(shu)據(ju)長度(du)代(dai)碼(ma)和(he)兩個將來(lai)作為(wei)擴展(zhan)格(ge)式(shi)用(yong)的保留(liu)位(wei)。所(suo)發送(song)的(de)保留(liu)位(wei)必需為(wei)0。接(jie)收器(qi)接(jie)收所(suo)有由(you)0和(he)1組合(he)在壹(yi)起的位元(yuan)。如圖(tu)二及圖三(san)控(kong)制(zhi)段(duan)的IDE和(he)RB0是保留(liu)位(wei)壹(yi)定是0，後面(mian)的4bit只(zhi)能是0-8，表(biao)示後(hou)續data段(duan)將傳(chuan)幾(ji)個bytes的數據(ju)。
數據(ju)格式(shi)可分(fen)為(wei)標準(zhun)格(ge)式（Basic CAN）與擴展(zhan)格(ge)式(shi)（Peli CAN），標準(zhun)格(ge)式傳(chuan)送(song)數(shu)據(ju)的格(ge)式（Data Frame）如圖壹(yi)CAN BUS傳(chuan)送(song)格(ge)式(shi)，報(bao)文(wen)的格(ge)式分(fen)成Start of bit（SOB）、Arbitra-
tion Field、Control Field、Data Filed、CRC Filed、ACK Filed、END of Frame。

High Quality Pr ofessional Instruments
圖二Control Field -1
圖三Control Field -2

Data Field：所(suo)需要傳(chuan)的(de)數據(ju)，先傳(chuan)MSB，只(zhi)能傳(chuan)0-8bytes的(de)Data。
CRC Field:16bit CRC驗證(zheng)碼，後(hou)壹(yi)個Del為(wei)界定符，固定為(wei)1。
Ack Field：此為(wei)接(jie)收端(duan)的(de)回(hui)傳(chuan)信(xin)息，有(you)兩個位(wei)，後壹(yi)個Del為(wei)界定符，固定為(wei)1。若接(jie)收成(cheng)功(gong)Ack就回(hui)傳(chuan)0，則(ze)傳(chuan)送(song)端(duan)就(jiu)知道接(jie)收端(duan)已接(jie)收到(dao)數(shu)據(ju)。
END of Frame :1111111（2）表(biao)結束(shu)。
傳(chuan)送(song)數(shu)據(ju)的擴(kuo)展(zhan)數(shu)據(ju)格式(shi)（Peli Data Frame）
圖四擴(kuo)展(zhan)格(ge)式(shi)（Peli CAN）
擴(kuo)展(zhan)格(ge)式(shi)（Peli CAN）中，傳(chuan)送(song)數(shu)據(ju)的數(shu)據(ju)格式(shi)（Data Frame）如圖四，報(bao)文(wen)的格(ge)式也分成Start of bit（SOB）、Arbitration Field、Control Field、Data Filed、CRCFiled、ACK Filed、END of Frame等(deng)七小(xiao)節。不過(guo)Arbitration Field的(de)部分(fen)多(duo)了18bit，而(er)SRR與IDE皆為(wei)1。

圖五Remote Transmit Request Frame
向(xiang)遠(yuan)端(duan)要求數據(ju)的遠(yuan)程(cheng)格(ge)式(shi)（Remote Transmit Request Frame）
當(dang)RTR=1，表(biao)示向(xiang)遠(yuan)端(duan)要求數據(ju)的遠(yuan)程(cheng)格(ge)式(shi)Remote Transmit Request Frame，此時的DLC3..DLC0為(wei)所(suo)需回(hui)傳(chuan)數(shu)據(ju)的Data bytes。且(qie)此格式無Data Filed，如(ru)圖五(wu)。
圖六Error Frame
向(xiang)節點報(bao)告(gao)出(chu)錯(cuo)的(de)出錯(cuo)格(ge)式（Error Frame）
主動錯(cuo)誤(wu)標誌(zhi)由(you)6個連(lian)續的(de)顯(xian)性(xing)位構成。這種位(wei)順(shun)序(xu)主動打(da)破了位(wei)填(tian)充(chong)規則。所(suo)有其他站在識(shi)別到(dao)產生(sheng)的位(wei)填充(chong)錯(cuo)誤(wu)後，會自行產生(sheng)錯(cuo)誤(wu)幀，稱(cheng)為(wei)錯(cuo)誤(wu)響(xiang)應標誌(zhi)。
錯(cuo)誤(wu)標誌(zhi)字(zi)段(duan)因此包含(han)6到(dao)12個(ge)連(lian)續顯(xian)性(xing)位（由1個或(huo)多個(ge)節點產生(sheng)）。錯(cuo)誤(wu)幀以(yi)錯(cuo)誤(wu)定界(jie)符字段(duan)為(wei)結束(shu)。在錯(cuo)誤(wu)幀發送(song)完畢後，列(lie)表(biao)協定(ding)分析活(huo)動恢復(fu)正常狀態(tai)，被中斷(duan)的節點會嘗試(shi)重新(xin)發送(song)被中止(zhi)的報(bao)文(wen)。錯(cuo)誤(wu)界定(ding)符：錯(cuo)誤(wu)定界(jie)符由8個隱(yin)性(xing)字(zi)節成，允許列表(biao)協定(ding)分析節點在錯(cuo)誤(wu)發生後重新(xin)啟(qi)動列表(biao)協定(ding)分析通信(xin)，如圖(tu)六。

節點電路尚(shang)未(wei)準(zhun)備好(hao)會要求延遲傳(chuan)送(song)的(de)過(guo)載(zai)格(ge)式(shi)（Overload Frame）
節點的內部(bu)條(tiao)件(jian)（節點處(chu)理(li)數據(ju)中，對於(yu)下(xia)壹(yi)筆(bi)數(shu)據(ju)需要延遲），起(qi)始(shi)於(yu)第yi個間歇(xie)期(qi)間位(wei)。
間歇(xie)期(qi)間檢(jian)測(ce)到(dao)"0"，起始於(yu)檢(jian)測(ce)到(dao)間歇(xie)期(qi)間為(wei)"0"的下壹(yi)個位。
過載(zai)標誌(zhi)會發出六個(ge)"0"，此六個(ge)"0"會破壞(huai)間歇(xie)的(de)格(ge)式，使其他節點知道此時有節點發出過載(zai)標誌(zhi)。當(dang)發送(song)完過載(zai)標誌(zhi)，節點會發出8個"1"，其他節點也會在完成後發出7個"1"。
圖七(qi)Overload Frame
報(bao)文(wen)間的(de)空隙(xi)（Interframe Space）
報(bao)文(wen)間的(de)空隙(xi)分為(wei)間歇(xie)與bus空閑兩種。間(jian)歇(xie)為(wei)3個"1"，此期(qi)間不可傳(chuan)送(song)任何(he)信(xin)息，除(chu)了過(guo)載(zai)格(ge)式(shi)例(li)外。bus空閑為(wei)各節點都未發送(song)數(shu)據(ju)，所(suo)以此長度示任意的，任何(he)節點都可在(zai)此時發送(song)自(zi)己(ji)的數據(ju)。當(dang)有(you)節點處(chu)於(yu)錯(cuo)誤(wu)被動，會在間歇(xie)後(hou)發出8個"1"，讓其他的節點有機會重發自己的信(xin)息。
如(ru)圖(tu)七(qi)所(suo)示，有(you)兩個方(fang)式會產生(sheng)過載(zai)格(ge)式(shi)：

信(xin)號實(shi)際測(ce)量
經(jing)過(guo)前面(mian)對於(yu)CAN BUS的(de)介(jie)紹，相信(xin)對於(yu)這(zhe)壹(yi)種在車用(yong)電子領域中的列(lie)表(biao)協定(ding)有了初步的(de)認(ren)知，接(jie)下來讓我們(men)看(kan)看(kan)CAN BUS在(zai)汽車上(shang)的(de)實(shi)際信(xin)號表(biao)現。
孕龍(long)邏輯(ji)分析儀的攜(xie)帶方(fang)便，可幫(bang)助(zhu)工程(cheng)師(shi)面(mian)對(dui)各(ge)種測(ce)量環(huan)境(jing)都能得(de)心(xin)應手(shou)，如(ru)圖(tu)八(ba)所(suo)示，使用孕龍(long)邏輯(ji)分析儀搭(da)配(pei)筆(bi)記型電腦，很(hen)輕(qing)易(yi)的(de)就(jiu)可以(yi)直(zhi)接(jie)在汽車上(shang)進行CAN BUS信(xin)號的(de)測(ce)量。
將孕龍(long)邏輯(ji)分析儀的A0接(jie)上(shang)CAN H信(xin)號、B0接(jie)上(shang)CAN L信(xin)號，因CAN BUS為(wei)差動信(xin)號且(qie)CAN H與CAN L的信(xin)號電壓(ya)並(bing)不壹(yi)樣，故需(xu)將兩條信(xin)號線(xian)分(fen)別接(jie)至不同(tong)的(de)Port上(shang)，並(bing)將A Port與B Port的觸(chu)發準(zhun)位(wei)分別設(she)定，接(jie)地(di)線直接(jie)接(jie)至汽車門邊(bian)扣環(huan)上(shang)即(ji)可。實(shi)際的信(xin)號擷取(qu)狀況(kuang)如圖九所(suo)示。以(yi)圖(tu)中封包(bao)1而言，透過孕龍(long)邏輯(ji)分析儀CAN列表(biao)協定(ding)分析模(mo)塊(kuai)，可快(kuai)速的進行CAN BUS信(xin)號譯(yi)碼(ma)，搭(da)配(pei)上(shang)封(feng)包列表(biao)顯(xian)示，可清(qing)楚(chu)的看(kan)出(chu)每(mei)壹(yi)筆(bi)CAN BUS的(de)起始(shi)時間(jian)及(ji)封(feng)包(bao)內容(rong)、數(shu)據(ju)數值(zhi)、CRC（註(zhu)1）等(deng)，如DIC = 0X8代(dai)表(biao)該封(feng)包內(nei)夾(jia)帶8筆(bi)數(shu)據(ju)，透過封(feng)包(bao)列表(biao)顯(xian)示可清(qing)楚(chu)看(kan)見(jian)8筆(bi)數(shu)據(ju)中的數(shu)值(zhi)。
圖(tu)八(ba)在汽車上(shang)實(shi)際測(ce)量CAN BUS信(xin)號

圖九使用孕龍(long)邏輯(ji)分析儀測(ce)量CAN BUS實(shi)際畫(hua)面
註(zhu)1：
CRC檢查(zha)是(shi)針(zhen)對突發性、單壹(yi)位或(huo)奇數(shu)個(ge)位(wei)元(yuan)錯(cuo)誤(wu)進行檢查(zha)的(de)動作，已表(biao)示數(shu)據(ju)傳(chuan)輸(shu)的(de)過(guo)程(cheng)中是否(fou)錯(cuo)誤(wu)。主要的運作方(fang)式是將數(shu)據(ju)位D（X）除(chu)以多項式(shi)G（X）進行運算，不同(tong)的(de)CRC檢查(zha)則(ze)有(you)不
同(tong)的(de)多項式(shi)G（X）產生(sheng)，經過(guo)除法運算後(hou)可得(de)知余數(shu)R（X）來(lai)進行判斷(duan)。

圖十(shi)CAN BUS列表(biao)分析模(mo)塊(kuai)設定(ding)畫(hua)面
CAN BUS信(xin)號使用Baud Rate做(zuo)為(wei)信(xin)號傳(chuan)送(song)的(de)速度依(yi)據(ju)，孕龍(long)科技邏輯(ji)分析儀CAN BUS列表(biao)分析模(mo)塊(kuai)擁有(you)自(zi)動Baud Rate偵測(ce)功(gong)能（註(zhu)2），工程(cheng)師(shi)在(zai)面(mian)對(dui)未知的CAN BUS時(shi)更能輕松(song)分析（如
圖(tu)十(shi)）。
CAN BUS列表(biao)分析模(mo)塊(kuai)設定(ding)
註(zhu)2：
孕龍(long)科技CAN BUS列表(biao)分析模(mo)塊(kuai)可自(zi)行判斷(duan)波形(xing)中小(xiao)的脈(mai)沖(chong)寬度(du)進行Baud Rate轉換(huan)，當(dang)工程(cheng)師(shi)面(mian)對(dui)未(wei)知的信(xin)號時(shi)，便無須手(shou)動計算以(yi)加(jia)速項目(mu)進行。

CAN BUS系(xi)統(tong)架(jia)構上(shang)擁(yong)有許多的(de)節點，每壹(yi)個節點都有相(xiang)對(dui)應的BASIC ID，孕龍(long)科技邏輯(ji)分析儀logic cube pro支持了列(lie)表(biao)協定(ding)封包(bao)觸(chu)發，讓工程(cheng)師(shi)可特(te)定(ding)的(de)CAN BUS信(xin)號狀態(tai)作為(wei)觸(chu)發條件(jian)。（圖(tu)十(shi)壹(yi)為(wei)設定BASIC ID 0X2A9，圖十(shi)二為(wei)觸(chu)發完成）
列表(biao)協定(ding)封包(bao)觸(chu)發
圖十(shi)壹(yi)列表(biao)協定(ding)封包(bao)觸(chu)發設定畫(hua)面
設定作為(wei)觸(chu)發條件(jian)的(de)封(feng)包(bao)狀態(tai)及數(shu)值(zhi)

圖十(shi)二列表(biao)協定(ding)封包(bao)觸(chu)發完成

總結(jie)
車用電子技術發展(zhan)日(ri)新(xin)月(yue)異，不但(dan)提(ti)升了汽車性(xing)能，也更加保障(zhang)了行車安(an)全。然而，跟(gen)上(shang)這(zhe)股進化的潮(chao)流(liu)也需要有相對應的工具，孕龍(long)邏輯(ji)分析儀列表(biao)協定(ding)分析模(mo)塊(kuai)目(mu)前(qian)支持大約四十(shi)種串(chuan)列(lie)協(xie)定(ding)信(xin)號，從(cong)車(che)用(yong)電子到IC界面(mian)、從(cong)PC系(xi)統(tong)到(dao)多媒體傳(chuan)輸(shu)，都(dou)有(you)相(xiang)對應的譯(yi)碼(ma)模(mo)塊(kuai)，相信(xin)工程(cheng)師(shi)擁(yong)有(you)這(zhe)些(xie)譯(yi)碼功能必定(ding)可增(zeng)加(jia)工作效(xiao)率(lv)。